La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français- a franchi un pas significatif vers une mobilité plus durable en commandant 12 TER (trains express régionaux) propulsés par l'hydrogène. Avant leur entrée en fonction fixée pour la fin de l'année 2025, ces trains feront l'objet de tests dans quatre régions françaises : Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie.
À l'autre bout du globe, le Japon concentre également ses efforts sur cette alternative éco-responsable. Des tests sont actuellement menés par la compagnie JR East dans les environs de Yokohama, où un train local à pile à combustible parcourt les rails normalement dédiés aux passagers, sous la supervision d'experts ferroviaires et des collaborateurs de Toyota et Hitachi.
JR East surveille attentivement les performances de son train à hydrogène, notamment parce qu'une portion importante de son réseau ne dispose pas d'électrification et reste dépendante du diesel, source notable d'émissions de CO2.
Le principe de fonctionnement d'un train à hydrogène s'apparente quelque peu à celui d'un véhicule du même type. La production autonome d'électricité s'effectue grâce à des piles à combustible installées sous le train, où réagit l'hydrogène stocké avec l'oxygène de l'air. Cette réaction chimique génère de l'électricité, acheminée vers le moteur ou stockée dans des batteries, et produit de l'eau, relâchée sous forme liquide ou de vapeur, dépourvue d'émission de CO2. Certes, la production actuelle d'hydrogène est encore source de CO2 mais cette technologie reste nettement plus propre que l'usage de moteurs diesel.
🔴 Trains à hydrogène ➡️ "J’y crois beaucoup. D’ici huit-dix ans, on aura des trains à hydrogène, j’en suis convaincu. Le vrai défi industriel, c’est la production d’hydrogène massive et verte”, selon le PDG de la SNCF. #8h30franceinfo
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L'expansion mondiale des trains à hydrogène
La fascination pour les trains à hydrogène ne se limite ni à la France ni au Japon. Des initiatives similaires voient le jour à travers l'Europe, l'Amérique et même en Asie. L'entreprise française Alstom, par exemple, a récemment conduit des études sur un train de ce type au Canada.
Les avantages des trains à hydrogène sont nombreux : outre leur caractère respectueux de l'environnement, ils s'avèrent idéaux pour les lignes non électrifiées, évitant ainsi l'installation coûteuse en infrastructures telles que les caténaires. Si les essais en cours et futurs s'avèrent concluants, les voyageurs pourraient profiter d'une nouvelle expérience de déplacement doux dès la fin 2025 sur le réseau ferroviaire français.
Trains à hydrogène : des tests en cours au Japon comme ailleurs, ceux de la SNCF prévus courant 2024https://t.co/TRj8Shh2Oh
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